DB罷工3

原本週四有輔導家庭的訪視，週五有新輔導家庭的會談，週六還真的考慮前往柏林欣賞圍牆倒塌25周年的慶祝活動。這下子，全都沒啦！

因為火車駕駛又要罷工囉，週三罷貨運，週四起至下週一罷客運火車，預計罷工時間長達98小時，瀕臨100小時，不排除多達180小時，還特地選在慶祝圍牆倒塌25週年的慶祝活動頗多的這一週，果真很狠。而不管罷工幾點始，幾點結束，那一天的火車班次絕對大亂，很多長途火車一發車，不可能到某一地點後，因罷工就停在某一站，該車班很可能直接就從發車點取消了。雖說，旅客憑車票都可以辦理退費，但通勤族只得努力自力救濟，我……我……只好把工作都挪到下週，柏林計畫也打消念頭了。

這已是今年下半年第三次罷工了，而發起的罷工的工會團體，不是涵蓋德鐵全部員工的工會組織，而是「德鐵駕駛工會」團體，簡稱為稱GDL，帶頭主席是Claus Weselsky，有媒體指其具有強硬的性格，難以妥協。

德鐵駕駛工會比起全體德鐵員工的「運輸工會」，簡稱EVG，包含列車長、站務員、票務員、維修人員、清潔人員…..等等。GDL雖然較為小型，卻是掌握火車最重要關鍵的人物，駕駛呢，沒駕駛，火車都不用開了。所以呀！雖是小型工會組織的罷工，卻影響甚鉅。

火車駕駛工會的罷工，談判條件不外乎提高工資和減少工時，說因近20年來駕駛的薪資都沒調整過，所以此次罷工的薪資條件想提高5％，工時想減到37小時。但問題來了，大型的鐵路運輸工會EVG說GDL的罷工，影響到其它站務人員的權益，大型工會組織發出反對的聲音；而小型工會組織稱大型工會組織在協商時，都會犧牲到小型工會組織的權益，所以此次要強硬的迫使德鐵管理階層正視德鐵駕駛工會所提出的條件。

就在EVG與GDL互爭，罷工代表權的談判問題時，德國政府也想修法讓小型工會組織的罷工，得取得大型工會組織的許可，罷工權才得以合法且正當。這下子，等於逼駕駛工會的罷工，必須獲得運輸工會的核准，這….這…GDL當然跳腳了，就…就…罷給您看，果真火車路線真要癱瘓100小時了。

儘管媒體上已有德國政黨出面指責，強調趕快協調的聲音，甚至還有不排除往後法律責任的罪責問題，乘客們已漸不耐煩，罷工行動已箭在弦上，我只能祈禱這幾天會有好消息，今年可以終止罷工吧！

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/bahn-streik-konzern-prueft-juristisches-vorgehen-gegen-lokfuehrerstreik-a-1001085.html