我想，沒有哪一國的政府會支持罷工的，絕對是強調經濟利益的損失面與大眾使用大眾交通工具的權益，政府鼓勵穩定，不會支持變動與抗爭的。但若您的思想，受過資本主義剝削勞方的薰陶，知道得利者不一定會有「涓滴理論」，把錢自動流向勞方口袋的，知道現實情況常是兩極化的悲情，那您的心情就不會太憤慨。
此地德國駕駛工會GDL的罷工，除了條件是提高工資與減少工時之外，兩個工會的對抗。GDL指責德鐵運輸工會EVG偏向德鐵資方，而德鐵資方長期漠視駕駛員的權益，德鐵資方與EVG的談判過程，權益也沒倒向駕駛員這一邊，長期讓GDL受不了，要罷給您看！
雖然不想這樣提，但還是要說一下，Claus Weselsky出自德東，他的思想有非常強烈且強硬的無產階級革命色彩，與資方強烈對抗的意識。所以，他敢於揭竿抗爭，毫不管政府與德鐵資方的安撫、招降與說服。
Claus Weselsky把德鐵資方的說服條件都對外公布，公然表示他不受收買的決心。而德國畫報也公然把他辦公室的電話刊登在報紙上，讓無法搭車的民眾，人人都可以打電話去抗議。因而，Claus Weselsky向警方報案，說他受到騷擾。德鐵DB更向法院遞送控告案件，控告Claus Weselsky所代表的GDL讓德鐵蒙受巨大的損失。當然，GDL強調他們有罷工權，他們具有行使罷工權的自由意志，這下子，案件就交由法院來處理與仲裁了。
感謝臉友Solomon 的分享，我也才知道20年前原本是國營企業的DB，民營化後把原本是鐵飯碗的駕駛員，一律變成一般雇員。當然，身為公務員，不能罷工，公務員的存在就是為了服務廣大的市民。以往GDL每次提罷工，就被打壓，被強調不准罷工。有如現在政府強調的，德鐵有社會責任，不應該罷工造成廣大民眾無法動彈。
據GDL的說法，過往的罷工紀錄所爭取的福利，或是德鐵的營運收益，通通流向德鐵管理階層的口袋內，並沒有進補到勞方（駕駛員）身上，所以他們才要罷工與抗議，且條件就是開這樣。
若要問一般德國人民支持嗎？那就問問，個人的思想裡，偏左還是偏右，強調社會責任與願為大眾而犧牲呢？還是偏傾向無產階級意識，德鐵資方就是萬惡的資本家，所以罷工有理，左派勞方的勢在必行。德國人民並不是全然開罵駕駛工會，也有支持行使勞工的罷工權的人，而開罵與抱怨者，當然也很多啦。
有人就說，看看GDL，從來沒覺得DB如此親切可人呢！
也有人說，因著GDL，DB又抓回不少失掉的民心。畢竟，DB很努力要顧及大眾搭乘火車的權益呢！
昨天，我家老爺要去波鴻，只得開車前往，結果學生都出現了。從科隆前往波鴻的學生還說，因火車站都沒人，也有火車行駛，反而更快速、更安靜的抵達學校，歡迎GDL多多罷工，他毫無影響。實際上，許多RE停駛，但還有數家民營火車不受影響，一些車廂上寫著Euro-Bahn還是正常行駛。許多民眾也轉而自行開車，長途巴士與租車業應是最大的受益者吧！
剛剛看到報導，似乎罷工要止於週六晚間六點，方便大眾週日前往柏林參加慶祝活動，不知是否是真的，真希望是好消息唷！
好了，現在罷工思緒結束，要來看柯大的辯論了。
祝福大家，週末愉快唷~~~
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